hält die Betriebs­kosten niedrig und
stellt die Langle­bigkeit sicher

Schmier­stoff

ein wesent­liches Konstruk­ti­ons­merkmal

Über 80 % der Wälzla­ge­r­aus­fälle sind auf
ungeeignete, verschmutzte oder alternde
Schmier­stoffe zurück­zu­führen.
Der Schmier­stoff ist integraler Bestandteil
der Lagerung, der Lebens­dauer und
Betriebs­si­cherheit direkt beein­flusst.

Indivi­du­al­be­fettung

bei SBN ermög­licht den richtigen Schmier­stoff für Ihre Anwendung

Die Schmierung von Wälzlagern vermeidet in erster Linie den metal­li­schen Kontakt zwischen Wälzkörpern und Laufbahn. Abhängig von der Höhe des trennenden Schmier­films reduzieren sich Reibung und Verschleiß. Das Lager wird vor Korro­si­ons­bildung geschützt und eine geeignete Fettschmierung trägt dazu bei, den Eintritt von Fremd­par­tikeln ins Lager zu reduzieren.

Die Auswahl des geeig­neten Schmier­stoffs ist Teil der Lager-Auslegung bei SBN und hängt von folgenden Betriebs­be­din­gungen ab:
TEMPE­RATUR, DREHZAHL, BELASTUNG UND UMGEBUNG

Das verwendete Grundöl, der einge­setzte Verdicker und ggf. Additive und Festschmier­stoffe bestimmen im Wesent­lichen die Eigen­schaften des Schmier­fetts. Was die Füllmenge betrifft, so ist neben der Lager­bauform und den Anforderungen auch der Drehzahl­kennwert zu berück­sich­tigen.

Wir können bei SBN auf eine umfang­reiche Erfahrung und eine große Auswahl an Schmier­fetten zurück­greifen. Neben der techni­schen Anfor­derung werden auch die Aspekte Kosten, Umwelt und Sicherheit berück­sichtigt.

Die Berechnung
der Lager-Steifigkeit
von Kreuz­rol­len­lagern
mit Prüfstands-Messungen abzugleichen ist ein wesent­licher Bestandteil in der Entwicklung und hilft die Lücke zwischen Theorie und Praxis zu schließen.

Kreuz­rollen­lager und deren Kippstei­figkeit spielen bei der Auswahl für Anwen­dungen im Bereich der Robotik eine maßgeb­liche Rolle.

Der rechne­rische Abgleich der Kippstei­figkeit von Kreuz­rol­len­lagern mit Messungen auf dem Prüfstand ist ein klassi­sches Verfahren zur Validierung und wird bei SBN erfolg­reich einge­setzt.

Kippstei­figkeit [Nm/mrad]

Nach Klärung der techni­schen Spezi­fi­kation mit dem Kunden und der Einbau­si­tuation werden von SBN die jeweils erfor­der­lichen Berech­nungen durch­ge­führt:

• Lebens­dauer
• Verla­gerung, Einfe­derung und Kippstei­figkeit (Parame­ter­analyse)

In der Praxis zeigt sich, dass die gemessene Steifigkeit oft geringer ist, als die theore­tisch berechnete (oft 10–25% Abwei­chung).
Die Ursachen hierfür sind in den meisten Fällen Verfor­mungen der Anschluss­kon­struktion (Aufnah­me­flansch) sowie Ferti­gungs­to­le­ranzen.

Sobald die Berech­nungs­si­mu­lation die Messung gut wiedergibt, können weitere Varianten (andere Lasten, Geome­trien) verlässlich voraus­be­rechnet werden.