WÄLZLAGER FÜR DIE LEBENS­MIT­TEL­TECHNIK

Die Auswahl richtet sich nach Belastung, Drehzahl, Tempe­ratur, Einbaulage und den Umgebungs­be­din­gungen der jewei­ligen Lebens­mit­tel­ma­schine. Je nach Anwendung kommen rostfreie Kugel­lager, Lager aus hochstick­stoff­hal­tigem Stahl, Hybrid­lager oder abgedichtete Standard­lager infrage. Auch Gehäuse­einheiten können eine geeignete Lösung darstellen. Entscheidend ist das Zusam­men­spiel von Werkstoff, Dichtung und Schmier­stoff – abgestimmt auf den tatsäch­lichen Einsatz­be­reich.

Rostfreie Wälzlager sind besonders für feuchte Anlagen­be­reiche, regel­mäßige Reini­gungs­pro­zesse, Kondens­wasser oder den Kontakt mit korrosiv wirkenden Medien geeignet. Sie bieten gegenüber herkömm­lichem Wälzla­ger­stahl eine höhere Korro­si­ons­be­stän­digkeit. Welche rostfreie Ausführung benötigt wird, hängt von der Inten­sität und Zusam­men­setzung der auftre­tenden Medien ab. Dabei muss stets die gesamte Lager­lösung betrachtet werden: Auch Dichtung, Schmier­stoff, Gehäuse und angren­zende Bauteile müssen zu den Umgebungs­be­din­gungen passen..

VA-Lager bestehen aus rostfreien Lager­stählen und eignen sich für zahlreiche Anwen­dungen mit erhöhten Anforderungen an den Korro­si­ons­schutz. HNS-Lager werden aus einer hochstick­stoff­hal­tigen Legierung gefertigt und bieten eine besonders hohe Korro­sions- und Verschleiß­be­stän­digkeit. Hybrid­lager kombi­nieren korro­si­ons­be­ständige Lager­ringe mit kerami­schen Wälzkörpern. Dadurch können Reibung und Verschleiß reduziert sowie die Fettge­brauchs­dauer verlängert werden. Welche Ausführung optimal ist, richtet sich nach Belastung, Drehzahl, Medien­kontakt und gewünschter Lebens­dauer.

Die passende Dichtung hängt vom Verschmut­zungs­risiko, der Drehzahl und dem zuläs­sigen Reibmoment ab. Berüh­rungslose Z- oder RU-Ausfüh­rungen verur­sachen kaum zusätz­liche Reibung, bieten jedoch einen gerin­geren Schutz als schlei­fende Dichtungen. RS-Dichtungen liegen am Innenring an und schützen besser vor eindrin­genden Partikeln sowie austre­tendem Schmier­stoff, erzeugen dafür aber ein höheres Reibmoment. Bei inten­siver Reinigung mit Strahl­wasser oder Reini­gungs­medien kann zusätzlich ein konstruk­tives Dichtungs­konzept außerhalb des Wälzlagers erfor­derlich sein.

Ein NSF-H1-regis­trierter Schmier­stoff darf in Bereichen einge­setzt werden, in denen ein unbeab­sich­tigter, technisch nicht vollständig auszu­schlie­ßender Kontakt mit Lebens­mitteln möglich ist. Er ist jedoch kein Lebens­mit­tel­be­standteil und nicht für einen beabsich­tigten Kontakt vorge­sehen. Die Regis­trierung gilt ausschließlich für den konkreten Schmier­stoff – nicht automa­tisch für das Wälzlager oder die gesamte Maschine. Auch bei H1-Schmier­stoffen ist nur die technisch erfor­der­liche Menge zu verwenden.

NSF-H1-Schmier­stoffe sind für Anwen­dungen vorge­sehen, bei denen ein gelegent­licher, unbeab­sich­tigter Lebens­mit­tel­kontakt nicht vollständig ausge­schlossen werden kann. NSF-H2-Schmier­stoffe dürfen dagegen nur dort einge­setzt werden, wo keine Möglichkeit eines Kontakts mit Lebens­mitteln besteht. Die Auswahl richtet sich deshalb zunächst nach dem Einsatzort und dem Hygie­ne­konzept der Anlage. Anschließend müssen die techni­schen Eigen­schaften wie Tempe­ra­tur­be­reich, Visko­sität, Drehzahl­eignung und Medien­be­stän­digkeit geprüft werden.

Bei der Schmier­stoff­auswahl müssen Drehzahl, Belastung, Gebrauchs­tem­pe­ratur, Reini­gungs­medien, Feuch­tigkeit und gewünschte Wartungs­in­ter­valle berück­sichtigt werden. Ebenso wichtig sind die Visko­sität des Grundöls, das Verdi­cker­system sowie die Verträg­lichkeit mit Dichtungen und anderen Werkstoffen. Eine NSF-H1-Regis­trierung allein sagt nichts darüber aus, ob ein Fett technisch für die Anwendung geeignet ist. SBN betrachtet deshalb sowohl die hygie­ni­schen Anforderungen als auch die konkreten Betriebs­be­din­gungen des Wälzlagers. Sprechen Sie uns gerne an

Die Fettfüll­menge beein­flusst Reibmoment, Tempe­ra­tur­ent­wicklung, Fettge­brauchs­dauer und Dichtungs­ver­halten. Eine zu geringe Menge kann die Schmier­stoff­ver­sorgung beein­träch­tigen. Eine zu große Füllmenge kann dagegen zu erhöhter Walkarbeit, steigenden Tempe­ra­turen und unerwünschtem Fettaus­tritt führen. Die optimale Befettung hängt unter anderem von Lager­bauart, Drehzahl, Einbauraum und Betriebs­weise ab. Deshalb sollte die Füllmenge für die jeweilige Anwendung festgelegt und repro­du­zierbar in das Lager einge­bracht werden.

Ja. SBN kann Wälzlager im eigenen Haus reinigen und mit einem anwen­dungs­spe­zi­fisch ausge­wählten Schmier­stoff befüllen. Dabei wird das Lager zunächst in einer Ultra­schall­wasch­anlage für die Neube­fettung vorbe­reitet. Anschließend wird die festge­legte Fettmenge kontrol­liert einge­bracht. Auf diese Weise lassen sich sowohl Muster­lager und Proto­typen als auch Serien­mengen reali­sieren. Das ermög­licht eine Lager­kon­fi­gu­ration, die genau auf die techni­schen und hygie­ni­schen Anforderungen der jewei­ligen Lebens­mit­tel­ma­schine abgestimmt ist.